连接池州与长江北岸的重要通道

位于安徽省池州市的长江公路大桥，已经正式开工建设，这座大桥不仅是连接池州市与长江北岸的重要桥梁，更是济祁高速公路（济宁池州景德镇）的重要组成部分，它的建设，不仅加强了池州市与合肥市及安徽北方工业城市的交通对接，促进了经济贸易的快速联系，更是池州市跨江发展的重要举措。

国家高速公路京台并行线的关键工程

池州长江公路大桥是国家高速公路京台并行线德州至上饶高速跨越长江的关键性工程，它也是安徽省“五纵九横”高速公路网规划中“纵三”济祁高速的重要组成部分，路线起自铜陵市枞阳县会宫，过江后再跨越秋浦河，止于池州市殷家汇，全长4026公里。

德州到菏泽段：德商高速的一部分

德州到菏泽段为原山东省规划的德商高速一部分，菏泽以南为原济祁高速公路的加长版，途经：德州－聊城－莘县－范县－鄄城－菏泽－巨野 成武 单县－砀山－永城－蒙城－凤台－毛集－寿县－舒城－桐城 枞阳 池州－祁门－婺源－上饶。

修建道路交通需要跨越长江

在修建道路交通的时候，就不可避免地需要跨越长江，池州市作为一个充满活力的年轻城市，在不久的将来，它的发展一定会走在全省城市的前列。

池州市的跨江发展：组建新的大池州市

江南集中区发展起来之后，最终的结果必然是池州市大建设、大发展，继而跨江发展，组建新的大池州市（江南市），又无疑是当之无愧的安徽第三大城市。

池州市的未来：跨江发展与区域一体化

相对工业差的原巢湖市、池州市、六安市、宿州市等带了太多县区，小马拉大车，所以现在巢湖拆了，池州也有拆的可能，东至给安庆跨江发展，其余与铜陵合并，淮北视产业转型情况与宿州合并，安徽保留十三四个市，数量是适当的，可以集中资源减轻财政负担，也可以促进区域一体化发展。

池州市的历史与文化：池州是一座历史文化名城

从历史沿革来讲，池州的历史是非常悠久的，在古代政治上虽然不是中心，但在地方也是比较不错的，其文化底蕴是非常悠久的，从旅游发展、生态环境发展来看，池州是一座历史文化名城。

德上高速公路：连接山东德州和江西上饶的高速公路

中国境内的德上高速公路，一条全长94381公里的高速动脉，从山东德州出发，穿越河南省和安徽省，直至江西上饶，是国家高速G3的主要干线，也是国家高速公路网不可或缺的组成部分，在德上高速的旅途中，沿途风光无限，且设施完善。

德上高速公路的走向与途经地区

德上高速公路的总体走向是从北向南，起点位于德兴市花桥镇小目源，终点是上饶市信州区沙溪镇白石地村东南侧，这条高速公路穿越了德兴市的龙头山乡、玉山县的怀玉乡、樟村镇、临湖镇、必姆镇、下塘乡，以及信州区。

德上高速公路巨野至单县段：国家高速公路网的重要组成部分

德上高速公路巨野至单县（鲁皖界）段是国家高速公路网的重要组成部分，包括主线和连接线两部分，全长13184千米，其中主线长 11648千米，连接线长2536千米；首先建设巨野、成武、单县境内的互通立交和大型桥梁，这些工程耗费时间长、建设难度大，对整个项目的如期完工起着重要作用。

安徽将要修建一座长江大桥双向6车道公铁2用投资多少呢？

巢马城际铁路：连接马鞍山与省会合肥的重要通道

建设巢马城际铁路铁路项目预计总投资约2544亿元，这条城际铁路的建设对于安徽而言意义很重大，这条铁路线不仅仅可以作为马鞍山与省会合肥之间的一条直接联通线，等到该线路建成之后，它北可对接商合杭高铁，东可以衔接苏南沿江城际铁路，未来将成为安徽通往上海等长三角城市一条新通道。

长江大桥：世界级的公铁两用斜拉桥

大桥的主跨跨度达到312米，这一跨度在我国乃至亚洲范围内都是首屈一指的，堪称世界级的工程，对于如此规模的公铁两用斜拉桥，我国乃至全球范围内仅有屈指可数的几座，大桥的南岸公路接线长度为35公里，北岸则为188公里，整个工程的投资总额达到了46亿元人民币。

长江大桥的规划与投资

长江大桥全长045公里，北岸接线1000公里，南岸接线2036公里，大桥采用高速公路标准建设，长江大桥部分为六车道，设计速度100公里/小时，采用公路一级标准，而两岸接线则为四车道，项目总投资概算为5038亿元，预计总工期为4年。

铜陵长江三桥：缓解交通压力，完善铁路网络

铜陵长江三桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，总投资预计达74亿元，将有助于缓解交通压力，完善铁路网络，并促进城市发展。 铜陵长江三桥的建成预计将进一步提升城市格局，便利市民出行，对铜陵的经济增长具有深远影响，人们对这座大桥的建成充满期待。

长江大桥的建设与投资

其中长江大桥长818公里，北岸接线长1153公里，南岸接线长1055公里，过江大桥、引桥及接线采用双向六车道，其余路段为双向四车道，设计车速100公里/小时，这座长江大桥如今各项工作都是有序的进行之中，大桥规划的全长大约为12公里，修建这座大桥预项目概算投资619亿元，建设工期4年半。

铜陵长江三桥的建设与规划

铜陵长江三桥的建设不仅可以缓解现有铜陵长江大桥的交通压力，还将完善铜陵的铁路网，这座大桥将会按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准来建设，未来将会有京台高速公路、合庐铜城际、铜枞市域铁路等铁路线经过这里，建设这座大桥规划总投资约74亿元。