针对上述内容，律师有话说：，，“铁路行车安全至关重要，每一次事故都给我们敲响了警钟。从1997年湖南荣家湾车站的严重追尾事故，到2011年7·23甬温线动车追尾事故，再到近年来的多起追尾案例，这些悲剧都暴露出铁路安全管理中存在的漏洞。作为律师，我们强调，无论是动车还是普通车辆，行车安全都应放在首位。追尾事故的责任判定需根据具体情况分析，涉及人为失误、设备故障、调度问题等都应依法追责。对于受害者及其家属，我们应提供法律援助，确保他们的合法权益得到妥善处理和保障。安全无小事，让我们共同努力，为构建安全、有序的交通环境贡献力量。”

动车追尾死了多少人

1、1997年4月29日上午10点48分，京广线湖南省荣家湾车站发生了324次和818次旅客列车的严重追尾冲突，这起行车事故造成了超过300人的死亡，是当时极为惨重的铁路安全事故。

2、2011年7月23日发生了7·23甬温铁路特别重大动车追尾事故，造成40人死亡，200多人受伤，直接经济损失93亿元。

3、2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。

4、这次事故发生在2011年7月23日晚，地点位于浙江省温州市境内的甬温线。当时，北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生了追尾事故。此次事故造成了40人死亡、172人受伤，共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，以及D3115次列车第116位。

追尾事故案例

1、近日，一辆 劳斯莱斯古思特追尾大货车引起众多网友的关注，追尾事故导致车上人员出现了伤亡情况。我们平时常说的一句话，道路千万条，安全第一条，远离大货车是有道理的，这起追尾事故给所有人敲响了警钟，生活中一定要远离大货车，不管您是骑车还是开车，请您记住这句话。

2、那不一定！虽然说大多数追尾事故都是后车的责任，但在某些情况下，后车只能承担一部分责任，甚至不承担责任。线路压实时会发生追尾。这个大家都很容易理解。一般来说，只要一方违反交通规则造成碰撞，违反交通规则的一方必须承担全部责任。所以上图中的红色车因为压线违反了交通法规。

3、津蓟高速发生一起客车追尾事故，现场破坏严重，目前事故已经造成3人死亡，5人受伤。事件起因 12月26日下午6左右，津蓟高速蓟州方向约48公里处发生一起追尾事故，一辆小型客车追撞前方一辆大型客车尾部，现场受损严重，有人员伤亡现象。

4、"；云南玉溪三车追尾事故"；发生后，当地相关部门高度重视，迅速介入调查，目前，官方的初步调查结果已出炉，警方对涉嫌交通肇事罪的李某、肇事车辆车主李某某，以及涉嫌重大责任事故罪的华宁县青龙镇打磨箐水洗厂法人邓某、厂长余某某依法采取刑事强制措施。

温州动车事故主因关于温州动车事故主因的介绍

1、我本人认为是： 动车信号损坏导致车载安全系统失效， 调度及现场指挥人工调度失误， 司机安全意识淡薄 这三者是这次事故的主要原因。

2、2011年7月23日约20时30分左右，一场震惊全国的铁路事故在甬温线上演。当时，由北京开往福州的D301次动车行驶至浙江省温州市双屿路段时，不幸发生了与杭州开往福州的D3115次列车的追尾事故。

3、7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。本文到此结束，希望对大家有所帮助。

4、动车追尾，举国悲恸。原因初明，争议犹存。尤其是对于高铁建设速度及相关板块估值问题，投资者的观点差异甚大。

5、事故可能的原因简单分析：两车组之一人为.调度失职.3调度程序漏洞。如果排除前车人为制造祸端的可能(仅仅是可能，追尾对前车驾驶机组危险不大)后，此次事故的主要责任应该是列车调度事故或者是调度程序方面的漏洞。

6、23温州电闪雷鸣的，闪电击中动车头，致使动车失去动力停车，且信息发送系统被击坏，未能警示后面的一辆动车。后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时，紧急刹车但是来不及了。两车追尾。四节车厢从桥上掉下。

2011年关于铁路发上生了什么事

1、直接经济损失193765万元。1978年杨庄列车相撞事故 1978年12月16日，陇海东线兰考县杨庄车站附近，发生了一起自1949年以来罕见的铁路特大行车事故。由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列车发生相撞。死亡106人，轻伤171人，重伤47人。此后，从这里驶过的列车，都会自发地拉响汽笛。

2、2011年7月23日晚间，一则悲痛的消息在网络上流传开来。由北京南站发往福州的D301次与杭州站发往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成两车六间车厢脱轨。不幸发生后，救援人员迅速赶到事故发生地展开紧急救援。值得庆幸的是，风雨中仍有彩虹。

3、7·23甬温线特别重大铁路交通事故 指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。

动车脱轨是哪一年

1、历史上最严重的铁路事故是1981年发生在四川凉山彝族自治州的甘洛县奶奶包隧道的列车出轨事故，造成了240人失踪或遇难，还有146人受伤，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故。愿逝者安息，生者如斯！1981年7月8日，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶中路上。

2、2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。

3、7·23甬温线特别重大铁路交通事故，指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第116位。

4、在2011年7月23日晚8点34分，发生了一起严重的铁路事故，杭深线永嘉至温州南区间，D301次从北京南开往福州的动车组与D3115次由杭州开往福州南的列车相撞，导致追尾。据初步调查，事故原因可能是D3115次列车因雷击失去动力，被迫停车，进而引发了D301次的追尾。