国三柴油车不报废会面临哪些后果

在探讨国三柴油车不报废的后果之前，我们首先需要了解国三柴油车的基本情况，国三柴油车，即符合国三排放标准的柴油车，其排放标准较之前有所提高，旨在减少汽车尾气对环境的污染，如果国三柴油车达到强制报废期却不报废，车主将面临一系列严重的后果。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条的规定，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废，这意味着，如果国三柴油车达到了强制报废期却不报废，车主将面临车辆被收缴、强制报废的风险。

车主还可能面临罚款和驾驶证被吊销的处罚，一旦车辆被认定为报废，车主将无法继续使用该车辆，而驾驶报废车辆上道路行驶，则可能被处以罚款，如果情节严重，还可能导致驾驶证被吊销。

国三柴油车不属于黄标车，但其报废年限与黄标车有所不同，根据国家《汽车报废标准》规定，微型货车8年报废，带拖挂货车8年报废可延缓4年，轻型和大型货车10年报废可延缓5年，大货车的强制报废年限最高可达15年。

自2018年1月1日起，未达到排放标准且未安装柴油颗粒过滤器（DPF）的国三柴油货车，在全国各地将面临注销营运证和强制报废的处罚，这意味着，不合规的国三车辆不仅会遇到限行，还可能被彻底淘汰，这一政策的法律依据为《机动车强制报废标准规定》第四条、第五条。

国三车处理政策是怎样的

国三车处理政策的核心目标是淘汰排放不达标的国三柴油车，排放达标与否，主要依据车辆检测数据，通过烟度值确认车辆是否达标，对于不达标的车，经维修仍无法满足排放限值的，由交通注销运输证。

对于普通的家庭用国三轿车，政策上并未要求强制报废，理论上，轻货和大货车的强制报废年限是10年，但实际情况是可以再延缓5年，因此国三货车的强制报废年限应为15年。

具体政策如下：2022年底前，全国范围内国Ⅲ及以下排放标准的重型柴油车和公交车、城市配送车、出租车全部淘汰报废，2023年底前，全国范围内国Ⅲ及以下排放标准的轻型柴油车和客车、面包车、货车全部淘汰报废，2025年底前，全国范围内国Ⅳ及以下排放标准的摩托车、三轮摩托车、农用车全部淘汰报废。

国三柴油车什么时候淘汰

我国柴油车以货车为主，轻货、大货的强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，因此国三柴油车的报废年限是15年，国三是2014年7月前使用的，即最多还能开到2029年，从2019年7月日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。

到2020年底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

2023年底前，全国范围内国Ⅲ及以下排放标准的轻型柴油车和客车、面包车、货车全部淘汰报废，2025年底前，全国范围内国Ⅳ及以下排放标准的摩托车、三轮摩托车、农用车全部淘汰报废。

国三柴油车2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证，进行强制报废，换句话说，排放不达标或者尚未装配DPF的国三车辆不仅面临着被限制行驶的可能性，更可能会受到强制性的报废处理。

解国三柴油车淘汰规定：2015年前，淘汰2005年底前注册营运的国三柴油车，即黄标车，到2017年，基本淘汰全国范围内的黄标车，这些车辆主要集中在京津冀、长三角、珠三角等区域，目标淘汰量达到500万辆，法律依据为《大气污染防治行动计划》中第一条第三款第三项，涉及提升燃油品质。

国三柴油车让报废正常检车不报废会有什么后果

汽车到了强制报废期又不报废车主会被罚款，驾驶证会被吊销，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百条的规定，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

车主需要提供相关资料证件，虽然对于报废车辆没有严格的要求，但车主仍需提供相关资料证件，以证明车辆已达到报废标准。

强制报废除了根据车辆使用年限以外，还包含几个特殊情况：经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经维修和调整或者采用控制技术后，尾气不过关的；连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

自2018年1月1日开始，在全国范围内未达到排放标准且未安装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货运车辆以及擅自停止DPF运行功能的此类车辆，其运营证书将会被注销，并强制要求执行报废，换句话说，排放标准不符或者尚未装配DPF的国三车辆不仅面临着被限制行驶的可能性，更可能会受到强制性的报废处理。

但具体的统一报废时间并没有强制执行，正在逐步引导3号柴油车的报废和更换，柴油车的优势在于扭矩大、输出高、热效率高、燃油经济性好，不仅商用车有柴油版，乘用车也有，与汽油车相比，柴油车缺少点火系统，主要是因为柴油密度大，不容易蒸发，燃点很低，气缸内的混合器是压燃式的。

机动车登记管理规定，车辆未按照规定期限进行安全技术检验的，由公安交通管理部门处警告或者200元以下罚款，也就是说，过期未检车是违法行为，但在没被交警逮住前，没有发生事故前，抓紧补检就没问题。

国三货车各地限行后不报废还能跑多少年

国三标准实行的时间是2008年7月开始，按照车龄最长的国三货车来计算，要强制报废国三车要等到2023年，最老的国三货车至少还能跑五年！况且国六标准的实施时间是2020年，卡哥认为在国六没有到来之前卡友大可不必担忧国三车被强制报废！但经引导提前报废的车辆可按照标准领取补贴。

国三柴油车还能开多久并没有确定的案，但是可以根据相关规定进行推测，国三柴油车基本都是货车，而轻货、大货的强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，因此国三柴油车的报废年限可能是15年。

在我国有明确的要求，并不会对私家乘用车设立报废期限，而仅有驾驶到60万公里后进行“引导报废”的要求，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过能够最多延迟5年，也就是国三货车强制报废年限最多是15年，所以现在国三车还能正常检车的，并且车况正常的话，国三车还可以一直开。

我国柴油车基本都是货车，而轻货、大货的强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，所以国三汽柴油车报废年限是15年，国三是2014年7月前使用的，即最多还能开到2029年，从2019年7月日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。

国三货车的使用年限根据不同地区的政策而异，在一些地区，国三货车可能会受到限行，但如果不报废，仍然可以继续使用，限行政策可能会对车辆的使用造成一定的影响，车主需要密切关注相关政策，以免造成不必要的损失。