海事赔偿责任限制法律适用

在浩瀚的海洋中，船舶航行是国际贸易的重要支柱，船舶在航行过程中可能会发生各种意外事故，导致人身伤亡、财产损失等严重后果，为了解决此类问题，我国最高人民法院于2010年3月22日颁布了《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》，旨在为解决与海事赔偿责任限制相关的法律纠纷提供明确的指导，自2010年9月15日起，该规定正式实施，为我国海事法律体系增添了重要的一环。

该规定以《中华人民共和国海商法》第二百一十条为法律依据，明确了海事赔偿责任限制的计算方法，根据该条款，对于总吨位在300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333,000计算单位；对于总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用上述规定。

海商法海事责任限制的适用范围主要包括四类情况，涉及船上发生的人身伤亡或财产损害，包括对港口设施的损害，以及由此引发的赔偿请求，是海上货物运输迟延交付或旅客行李运输迟延到达导致的损失赔偿请求，第三类涉及与船舶营运或救助作业相关的侵犯非合同权利的行为，由此产生的其他损失赔偿请求，这些规定为我国海事法律体系提供了全面的法律保障。

在我国《海商法》和《民用航空法》中，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律，这一规定体现了我国在涉外法律适用方面的灵活性和开放性。

我国《海商法》上侵权行为法律适用的规定

在船舶航行过程中，侵权行为时有发生，针对此类情况，《海商法》第二百六十八条明确规定，发生在船舶内部的侵权行为一般适用船旗国法，这一规定体现了我国在涉外法律适用方面的原则性立场。

《海商法》第二百七十三条第二款规定，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律，这一规定进一步明确了侵权行为法律适用的原则。

我国根据海商法规第十四章“涉外关系的法律适用”中，就涉外民事关系中的船舶碰撞损害赔偿的法律适用专门规定了以侵权行为地法为主、辅以法院地法和船旗国法的“阶梯式”的法律适用规则，这一规定既体现了我国在涉外法律适用方面的科学性，又具有一定的合理性。

在侵权行为法律适用方面，我国《民事诉讼法》第二十八条规定，因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为地或者被告住所地人民法院管辖，这一规定为侵权行为法律适用提供了明确的法律依据。

《海商法》第二百七十三条规定，船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律，船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律，同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律。

海事赔偿责任限制

海事赔偿责任限制是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度，这一制度旨在减轻船舶所有人的赔偿压力，保障双方的利益都能得到维护。

责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任，在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，均可适用海事赔偿责任限制。

海商法海事责任限制的适用范围主要包括四类情况，涉及船上发生的人身伤亡或财产损害，包括对港口设施的损害，以及由此引发的赔偿请求，是海上货物运输迟延交付或旅客行李运输迟延到达导致的损失赔偿请求，第三类涉及与船舶营运或救助作业相关的侵犯非合同权利的行为，由此产生的其他损失赔偿请求。

海商法海事责任限制的适用范围是什么

根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人；救助人；船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员；对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

简述我国海商法的适用范围：海域范围、船舶范围、商事范围，主要内容适用范围为调整海上运输关系和船舶关系，海上运输是指海上货物运输和海上旅客运输，包括海江之间、江海之间的直达运输，但海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。

在计算赔偿限额时，海商法规定： 501吨至3000吨部分，每吨增加500计算单位； 3001吨至30000吨部分，每吨增加333计算单位； 30001吨至70000吨部分，每吨增加250计算单位； 超过70000吨部分，每吨增加167计算单位，以上标准适用于人身伤亡的赔偿限额，非人身伤亡的赔偿限额按具体情况而定，根据《海商法》的相关规定执行。

海商法海事赔偿责任限制主体包括船舶的船长、保险责任人及承运人等，赔偿限制分为人身损害赔偿及货物赔偿，根据船舶吨位区分不同的等级，这样规定，可以减轻承运人赔偿压力，保障双方的利益都能得到维护。

对于海事赔偿责任的限制，其限额根据船舶的总吨位有所不同，针对人身伤亡的赔偿请求，具体如下：对于总吨位在300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333，000计算单位。

最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定文件简介...

《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》旨在为解决与海事赔偿责任限制相关的法律纠纷提供指导，该规定明确了以下内容：

1. 船舶航行、营运、作业等活动侵害他人人身权益的责任纠纷案件；

2. 非法留置或者扣留船舶、船载货物和船舶物料、燃油、备品的责任纠纷案件；

3. 为船舶工程提供的船舶关键部件和专用物品存在缺陷而引起的产品质量责任纠纷案件；

4. 其他海事侵权纠纷案件。

该规定自2010年9月15日起正式实施，为我国海事法律体系提供了重要的支持。

第一条规定，当船舶发生油污事故，对我国领域和海域造成损害时，适用本规定审理相关案件，船舶油污事故地或油污损害结果地的海事法院具有管辖权，第二条区分了油轮装载持久性油类造成的油污损害案件的管辖，国内海域和国外海域的油污损害分别由事故地或损害结果地法院管辖。

在执行过程中，(六)提供担保的种类、方式和金额由海事法院决定，当事人已提供充分、可靠的银行担保或其他担保的，无需提供现金担保。(七)被申请人为使被扣船舶获释而提供担保，并不等于承认其赔偿责任或放弃其责任限制权利。(九)扣押船舶，不受当事人之间的关于该海事请求在管辖、仲裁或法律适用方面的协议的约束。